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小米汽车与合作伙伴共推电池保障，保障用户权益
小米汽车与合作伙伴共推电池保障，保障用户权益
9月4日，小米汽车正式宣布与中创新航以及欣旺达动力达成战略合作，同时推出了名为“小米龙甲电池安心保障计划”的新举措。9月7日晚，小米澎程系列新车即将上市，而该系列电动汽车将首次搭载新型电池，预示着在新车发布之前，电池的相关信息已经提前亮相。
首先需要澄清的一点是，龙甲电池并非由小米自主生产，而是小米从整车角度出发，主导设计的动力电池系统整体方案。小米汽车与中创新航、欣旺达三方明确分工：小米负责产品的定义，主导电池包的设计与开发，参与电芯的设计，并实施全流程的质量管理；中创新航则依据小米的要求开发电化学体系和材料，而欣旺达负责电芯的生产，并为小米设立专属的生产线。
根据工信部第409批的申报信息，澎程N70将搭载欣旺达生产的52kWh磷酸铁锂电池，而N70 Max、N90 Max及露营版则将使用中创新航生产的76kWh三元锂电池。两家供应商并不是简单的备用关系，而是根据车型版本及材料体系进行配套。之前的SU7和YU7主要使用的电池来自宁德时代和弗迪电池，而澎程系列则采用了全新的供应商组合。
小米将质量管理直接嵌入到供应商的制造流程中，这一机制被称为“影子工厂”。小米的质量专家驻扎在合作伙伴的产线，深入参与从项目、工艺到等分供方的全过程。此外，生产线设有超过8000个质量检查点，电芯还经过X光全检和CT检测，并应用AI进行判断，制程信息将保存长达15年，这样若出现问题就能追溯到原材料批次。这种做法突破了传统的采购模式，确保在电芯的配方、制造工艺及量产过程中能够全程把控生产质量。
车主们最为关心的保障计划也被重点介绍：所有首任非营运车主均可享受此保障计划，不设年里程限制，无论是公户还是私户均可权利平等。该计划包括两项终身权益：一是如果因原厂电池质量问题而导致自燃且符合报废条件，将补偿同等配置的新车；二是在碰撞或底盘剐蹭引起的电池起火报废情况下，将补偿车损险保单金额与实际理赔之间的差额。
这一举措传递出的产业信号远比供应商名单的变化更为重要。以往，车企较多是从电池厂直接购买现成产品，而小米此次却主动设定标准，驻厂监督生产，并通过终身保障将责任明确到用户身上。这一变化使得电池厂保留了其电化学与制造专业性，而整车厂则将质量管理的边界延伸至电芯生产线，重新定义了汽车厂商与电池制造商之间的合作模式。
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